கார் பேனல்களை மெட்டலுக்குப் பதிலாக முழுவதுமாக பிளாஸ்டிக்கால் உருவாக்குவோமா?

நிச்சயமாக ஆம்!
பொதுவாக குறைந்த எடை கொண்ட ஆட்டோமொபைல் பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் இருந்து தொடங்க வேண்டும்.தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், புதிய பொருட்கள், புதிய கட்டமைப்புகள் மற்றும் புதிய செயல்முறைகளின் கலவையானது ஒரு சிறப்பு இலகுரக உடல் அமைப்பைப் பெற்றுள்ளது: ஒருங்கிணைந்த உடல்.

1.எடையை 60% குறைக்கலாம்

பொதுவான கார் பாடி பொதுவாக கதவு பேனல், மேல் கவர், முன் மற்றும் பின் இறக்கை துணை தட்டு, பக்க கவர் தகடு, தரை மற்றும் பல போன்ற பகுதிகளின் வரிசையால் ஆனது.எஃகு தகடு ஸ்டாம்பிங், தட்டு வெல்டிங், வெள்ளை ஓவியத்தில் உடல் மற்றும் இறுதி அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, முழு கார் உருவாகிறது.தாங்கும் பகுதியாக, காரின் எடையின் முக்கிய ஆதாரமாக உடல் உள்ளது மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.நம் மனதில் இப்படித்தான் தெரிகிறது.

ஒரு உடலின் உடல் மேற்பரப்பில் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது, மேலும் இது மிகவும் எதிர்பாராத பெயரைக் கொண்டுள்ளது - பிளாஸ்டிக் உடல்.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, உடல் பெரும்பாலும் இலகுரக ரோல் பிளாஸ்டிக், ஒரு வகை பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.இந்த உடல் அமைப்பு பாரம்பரிய உடல் உற்பத்தி முறையிலிருந்து வேறுபட்டது, எஃகுக்கு பதிலாக பாலிமர் பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் உடலை உற்பத்தி செய்ய சுழற்சி பிளாஸ்டிக் ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துதல், ஏனெனில் மூலப்பொருளை டன் செய்ய முடியும், உடல் இனி வண்ணம் தீட்ட வேண்டியதில்லை. , ஸ்டாம்பிங் மற்றும் தெளித்தல் செயல்முறைகள் தவிர்க்கப்பட்டது, இது "ரோட்டோமோல்டிங்”

கார்களில் பிளாஸ்டிக் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் முழு பிளாஸ்டிக் உடலும் ஆச்சரியமாக வருமா?இத்தகைய செயல்முறைகள் மற்றும் பொருட்கள் வாகனத்தை கணிசமாக இலகுவாக மாற்றும்.

குறைந்த எடை மற்றும் எளிமையான கட்டமைப்பின் சிறப்பியல்புகளின் காரணமாக, இந்த வகையான உடல் அமைப்பு முக்கியமாக மின்சார கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிப் போக்குக்கு இணங்குகிறது.எடுத்துக்காட்டாக, டென்மார்க்கின் ECOmove QBEAK, ஆற்றல்-திறனுள்ள மின்சார வாகனம், 3,000×1,750×1,630mm உடல் அளவு மற்றும் 425Kg மட்டுமே பொருத்தக்கூடிய எடையைக் கொண்டிருந்தது.அதே அளவிலான பாரம்பரிய கார்களின் எடை 1,000 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கும், சிறிய ஸ்மார்ட் கார்களின் உடல் அளவு 2,695×1,663×1,555 மிமீ, 920-963 கிலோ உதிரி நிறை கொண்டது.

கோட்பாட்டில், ஒற்றை-வடிவ உடல் ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் இலகுரக பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒத்த விவரக்குறிப்புகளின் உலோக உடலின் எடையில் 60% க்கும் அதிகமாக சேமிக்கிறது.

2. சுழற்சி மோல்டிங் செயல்முறை: புதிய கார் வளர்ச்சி வேகமாக
இந்த மோல்டிங் செயல்முறையின் நன்மைகள் எங்களுக்குத் தெரியும், எனவே ஒருங்கிணைந்த ரோட்டோ-மோல்டிங் செயல்முறை என்ன?பிளாஸ்டிக் மூலப்பொருட்களை ஒரு அச்சில் குறிப்பிட்டதாகச் சேர்த்து, பின்னர் இரண்டு செங்குத்து அச்சில் சுழற்றி, இடைவிடாமல் சூடாக்கினால், பிளாஸ்டிக் அச்சு ஈர்ப்பு மற்றும் வெப்ப ஆற்றலின் செயல்பாட்டின் கீழ் இருக்கும், சமமாக பூசப்பட்டு, முழு மேற்பரப்பில் பிசின் உருகும். குழி, தேவையான வடிவத்தை உருவாக்குகிறது, மீண்டும் குளிரூட்டும் அமைப்பு மூலம், ஒரு ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்புகளுக்குப் பிறகு அகற்றும் செயல்முறை, முதலியன. கீழே எளிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை திட்ட வரைபடம் உள்ளது.

சிக்கலான வளைந்த மேற்பரப்புகளுடன் கூடிய பெரிய அல்லது சூப்பர் பெரிய வெற்று பிளாஸ்டிக் பொருட்களை ஒரே நேரத்தில் தயாரிக்க முடியும் என்பது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி வடிவ செயல்முறையின் பண்புகளில் ஒன்றாகும்.இது காரின் உடல் அளவு, தோற்றக் கோடுகள் நெறிப்படுத்துதல், வளைந்த மேற்பரப்பு மென்மையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
சிலர் குழப்பலாம்ஒட்டுமொத்தமாக பிளாஸ்டிக் மோல்டிங் செயல்முறை மற்றும் ஒரு துண்டு ஸ்டாம்பிங் மோல்டிங் செயல்முறை,உண்மையில், பிந்தையது வெல்டிங் தொழில்நுட்பத்தை எளிதாக்குவது, கட்டமைப்பின் வலிமையை மேம்படுத்துதல், அழகான பாலினத்தின் நோக்கத்தை மேம்படுத்துதல், ஸ்டாம்பிங்கில் வாசலில் மேலும் பார்க்கவும், ஆனால் இது பாரம்பரிய உற்பத்தி முறையின் உடலுக்கு வெளியே இல்லை, மற்றும் முந்தையது கார் பாடி உற்பத்தியை ஒரு முறை முடிக்கும் ஒரு முறை.

தொழில்நுட்பம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் இருந்தாலும், இன்னும் பல நன்மைகள் உள்ளன.போன்ற:

பாரம்பரிய வாகன மேம்பாட்டிற்கு சுமார் 13 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், இது கார்களின் வளர்ச்சியை பெரிதும் கட்டுப்படுத்துகிறது.இந்த புதிய செயல்முறை உடல் கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது, உதிரிபாகங்கள் தயாரிப்பதில் சிரமம் மற்றும் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி சுழற்சியைக் குறைக்கிறது.

பாரம்பரிய எஃகு உடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அனைத்து பிளாஸ்டிக் உடலின் எடையும் இரண்டு மடங்குக்கு மேல் குறைக்கப்படுகிறது, இது இலகுரக உடலை அடையவும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும் உதவுகிறது.

ஒரு-ஷாட் மோல்டிங் தொழில்நுட்பம் பல்வேறு தொகுதிக் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உற்பத்தியை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் கார் உடலின் தனித்தன்மையின் அளவை மேம்படுத்துகிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காத பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்துவதால், கார் பாடி சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தாது, மேலும் தினசரி பயன்பாட்டின் போது கார் பாடி அரிப்பு ஏற்படாது.

கார் பாடி பொருட்களை வண்ண கலவை மூலம் வகுப்பு A மேற்பரப்பில் உருவாக்க முடியும், இது பாரம்பரிய ஓவியம் செயல்முறையுடன் ஒப்பிடும்போது பாஸ்பேட் மற்றும் எலக்ட்ரோபோரேசிஸ் செயல்முறைகளில் நிறைய முதலீட்டைச் சேமிக்கிறது, மேலும் உற்பத்தி செயல்முறை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாகவும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஆகும்.
3. பிளாஸ்டிக் உடலும் பாதுகாப்பாக இருக்கும்
பாதுகாப்புத் தேவைகளின் உடல் மிகவும் அதிகமாக இருப்பதை நாங்கள் அறிவோம், இந்த வகையான மோல்டிங் உடல் உண்மையில் வலிமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும், அது நமது பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்க முடியுமா?அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?

பிளாஸ்டிக்கின் இயற்கையான வலிமை மற்றும் சுருக்க சிதைவை உருவாக்க எளிதானது, வலிமை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய எளிய பிளாஸ்டிக் அமைப்பு போதுமானதாக இல்லை.இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க, பல ஒருங்கிணைந்த உடல்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட எஃகு கண்ணி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன அல்லது உடலின் கட்டமைப்பு வலிமையை அதிகரிக்க கண்ணாடி இழை போன்ற வலுப்படுத்தும் பொருட்களைச் சேர்க்கும்.

உள் எஃகு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, கண்ணி அச்சுக்குள் பதிக்கப்பட்டு, சுழற்சியின் போது பொருளுடன் பூசப்படுகிறது, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்பைப் போலவே, கண்ணி பிளாஸ்டிக் சுருக்கத்தை எதிர்த்து உடலின் வலிமையை அதிகரிக்கிறது.கூடுதலாக, உடலை மேலும் வலுப்படுத்துவதற்காக, சில உற்பத்தியாளர்கள் உடலுக்குள் அலுமினிய சட்டத்தை சேர்ப்பார்கள், இருப்பினும் எடை உடலின் ஒரு பகுதியை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட சக்தி அமைப்பின் பாதுகாப்பை திறம்பட உறுதிப்படுத்த முடியும்.

நிச்சயமாக, அச்சு எந்திரத்தின் துல்லியம், வேகம், ஒரு மாதிரியான ஒற்றுமை தயாரிப்புகளை இணைப்பதன் மூலம் அனைத்து பிளாஸ்டிக் உடல்களும் அதிக தேவைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, செயல்முறை கடினமாக உள்ளது, ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்டால், முன்கூட்டியே அல்லது கலவையை மூலப்பொருளுடன் சமமாக கலக்கலாம். , இது நேரடியாக தயாரிப்புகளுக்கு வழிவகுத்தது, கார் உடலின் இயந்திர பண்புகள் மிகவும் நிலையானது அல்ல.

முடிவில், ஒரு துண்டு மோல்டிங் பொருள் மற்றும் கட்டமைப்பின் பார்வையில் இருந்து உடலின் எடையை பெரிதும் குறைக்கிறது.தற்போதுள்ள நிலையில் இந்த வகையான உடல் இன்னும் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அது இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, ஆனால் வலிமையை அதிகரிக்க திட்டங்கள் உள்ளன.

தொழில்நுட்பம் தற்போது குறைந்த வேக மின்சார வாகன சந்தையில் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு ஒரு பரந்த வெளியீட்டிற்கு முக்கியமாக இருக்கும்.

எதிர்காலத்தில் தெருவில் எலக்ட்ரிக் காரைக் கண்டால், “இதோ பார், பிளாஸ்டிக்” என்று மக்கள் கூறுவார்கள்.“கண்ணே, அது ஒரு வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் உடல்” என்று நீங்கள் கூறலாம்.